?

Log in

No account? Create an account

Тихий бубнеж для клавиатуры с мышью.

То, чего не стерпит бумага.

Оживляж
бред
zabylkakzovut
Вынырнем на поверхность и оживим тему. За истекший год с Октября 2016-го...

- Школка закрылась;
- Самолёт с убирающимися колёсами нашёл;
- Коммерческие права получил...

На заданные газетой темы...
бред
zabylkakzovut
"В Госдуме карикатуру журнала Charlie Hebdo по поводу открытия в Париже Российского православного духовно-культурного центра назвали кощунством, передает ТАСС.

Об этом заявил глава комитета Госдумы по образованию и науке Вячеслав Никонов.

«То, что делает журнал Charlie Hebdo, называется кощунством. Пользуясь отсутствием запретительных норм во французском законодательстве, газета систематически оскорбляет взгляды людей по всему миру, глумясь над важными событиями или трагедиями», — сказал Никонов.

Он добавил, что в российском законодательстве это было бы расценено как оскорбление чувств верующих, публикация противоречила бы закону."


Я тут недавно на концерте Нателлы Болтянской побывал. Больше всего мне там вот такой рассказ понравился... Не знаю - правда, не правда, анекдот...

К Государю-Императору Российскому (не помню к которому) приходят из Охраного отделения: "-Так и так", мол, "окаянника поймали! Они, видите-ли, изволили в трактире в Высочайший Портрет плюнуть! Ну, следствие провели, оне во всём созналися, сидят, ожидаютс-с... Нам бы теперь Высочайший Указ какой, чего с супостатом делать?..." Ну, Государь подумал и начертал: "Изъять из всех, без исключения, питейных заведений Высочайшие Портреты и впредь никоим образом их там не развешивать..." Пришедшие репу почесали: "- А с этим-то что?" "- Да пусть себе идёт с Богом на все четыре..." -??? "- Не пристало мне на всяких придурков внимание обращать."

С тех пор измельчали...

Моторная лодка "Прогресс".
школка
zabylkakzovut
Сегодня опять полетал с инструктором. Считай, два месяца прошло с предыдущего раза-то!.. Я, конечно, сам летал несколько раз, потом самолёт был на профилактике, инструктор в отлучке, то, сё... В общем, перерывчик случился... Но ничего, инструктор остался очень доволен! "Прогресс!" - говорит - "Большой!" По сути-то один манёвр доработать и два "отшлифовать". И можно сдавать экзамен! Правда, тёмным пятном на блестящем будущем концессии остаётся самолёт с убирающимися колёсами. Завуч делает загадочное лицо и уходит от прямого ответа... Есть у кого с убирающимися колёсами аэроплан? Взаймы, ненадолго?..

Как мы отметили Первое Апреля...
бабах
zabylkakzovut

С раннего утра посылаю "Завучу" школки SMS: "Меня жена случайно в Святую Инну привезла и уехала по делам. Твой самолёт прямо с ключом в замке стоит. Я пригоню?"

"Нет, нет!!! Механик ещё работает!"

"Так я подожду. Если механик не успеет, вечером меня жена заберёт. Или завтра утром, если она тоже по делам задержится."

"Механик сказал не раньше Понедельника! Сейчас я или кто-нибудь приедет за тобой..."

Я понял что кто-нибудь действительно туда сейчас поедет... Бросился в "школку"... Вот сейчас явлюсь и скажу: "- Вы ещё собираетесь за мной ехать?" А в "школке" и нет никого... Рано... Видимо, "завуч" опять "руководит из штаба". Ничего не осталось, как послать вот эту фотку с сообщением:

IMG_0894.JPG

"Я в Hertz-e, тут богатый выбор. Сейчас арендую чего-нибудь. А мотор в одну лошадиную силу обещают найти после обеда..."

А на родной работе я до 5-и вечера подождал. Все уже расслабились... Конец дня, все уже отшутились... Пятница... А тута я! Посылаю е-мэйл непосредственному начальнику и президенту с владельцами заодно. Содержание приблизительно такое:

"Всем привет!


Я сейчас немного помогаю Китайцу в его борьбе с усилителем мощности... Так вот, в процессе помощи в борьбе, я случайно выяснил: наш продукт при измерении ЕКГ может вместо реальных данных записывать тестовый сигнал. Тестовый сигнал очень похож на настоящий. В принципе, это какой-то записанный мой собственный ЕКГ сигнал, который наш прибор может менять случайным образом для тестирования различных амплитуд и частот сокращений сердца. Хоть вероятность и небольшая, но некоторые результаты опубликованных исследований, проведённых нашими клиентами, могут базироваться на тестовых сигналах, а не на сигналах, снятых с объектов исследований...

Всех благ!"

Результат, надо сказать, превзошёл... Я получил благодарность за бдительность, задание всё быстренько исправить и заверение что главный тестер как раз сейчас должен выйти из отпуска и с Понедельника будет в полной готовности тестировать исправления... В ответ я попросил начальника не рубить с плеча и хорошенько подумать над тем, что самое главное в моём е-мэйле. Даже вот это пририсовал: :)

Надеюсь, за выходные дойдёт... Если нет, в Понедельник разберусь...

А Вы как отметили?


Коммерческий урок N 12
школка
zabylkakzovut
Может и двенадцать, счёт потерял... Нашёл на каком-то форуме тему:

"Что упускают симмеры — учимся летать в симуляторе"

Что упускают? Долго думал - что? Наконец понял: ОТ-ВЕТ-СТВЕН-НОСТЬ! Аэродинамику можно симитировать, ответственность - нет... Симмер может знать всё, но он не несёт никакой ответственности, вот в чём вся штука зарыта... Дальше можно учиться летать в симуляторе...

А я продолжаю в реале разучивать упражнения. Вроде, всё просто... А попробуй выполни! Но Боб говорит: "- Прогресс на лице есть...". Может быть, справлюсь. Разве есть крепости, которые не могут взять большевики?!

Коммерческий урок N 8 - повторительный.
школка
zabylkakzovut
Сегодня ничего нового не было. Повторял глубокие виражи и chandelles. Взлёты и посадки "по-мягкому" и "по-короткому". Всё. По-моему, лучше стало получаться. Надо будет Бобу показать. Ветер стихает. Говорят, завтра совсем почти не будет. Потренируюсь в спиралях...

Коммерческий урок N 7 - свечной заводик.
школка
zabylkakzovut
Ох и накрутил я "свечей" сегодня!.. Отец Фёдор с его Матушкой вот-бы порадовались!!! А почему накрутил? А потому что самостоятельно осваивал фигуру, которая называется "Chandelle". По-французски "Свеча' а по-русски "Боевой разворот". В России всё милитаризовано... Не идеально пока получается, но, по-моему, чуть получше, чем в первый раз. И еще "глубокие виражи" покрутил. Сегодня болтанка была очень сильная и нисходящие потоки. Ветер с Севера наверху, от гор закручивается и начинается! Кое-где мотор вверх не вытягивал против потока. Подумал-было что ну его... Но потом нашёл местечко где не так трясло. А выше 4000 было вполне не плохо. Давление высокое. На высоте, видимо, тоже область высокого давления висит - всё к земле прижимает. Напоследок несколько посадок "по-мягкому". Сегодня толкучка была вокруг аэродрома - один раз даже "на второй" круг отправили. Ещё сваливания хотел... Не рискнул... В такую болтанку-то... На следующей неделе потренируюсь.

После прочитал скорбный документ по поводу прошлогодней катастрофы в России... "Надевая эти очки, курсанту ограничивают зону обзора... Руководство .... считает, что применение очков позволяет пилотам-инструкторам выполнять процесс обучения полётам по приборам, не имея самостоятельного допуска к полётам по ППП (Правилам Полётов по Приборам)" Читал и много думал... И сейчас всё думаю... Воистину, умом - не понять...

Коммерческий урок N 6 - маневренный.
школка
zabylkakzovut
Два урока за неделю! И если всё будет хорошо - в Пятницу будет третий! Попытаемся выйти на "проектную мощность"!

Начали изучать манёвры в воздухе. "Глубокие виражи" - тут всё очень неплохо. Chandelle  - по-русски "Боевой разворот" - первый раз исполнял... Сделали пять или шесть по-моему... Надо тренироваться. Понял суть как делать, буду один "оттачивать мастерство". "Крутая спираль"... Круги вокруг точки это вообще моё слабое место. Ещё на "пилота-частника" получалось не ахти, жутко не нравилось и тренировать не хотелось. Мне-бы полететь куда-нибудь далеко... А не вокруг одной точки крутиться. Но делать нечего - строго требуют в обязательном порядке. Сделали две... Что интересно, на втрой раз Бобу даже понравилось... Почти... А мне оба раза не понравилось...

Потом проверили как я выучил сваливания... Надо сказать, что днём их делать немного легче. Получил порцию критики, замечаний и советов. Ещё интересное упражнение Боб показал: на небольшой скорости (почти на сваливании) не давать самолёту поворачивать (он ведь хочет повернуть куда-нибудь, на малой скорости-то) но не рулём, а только педалями. А руль держать прямо и не трогать...

Посадка "на мягкий грунт" не вышла. "На заказ" иногда не получается... Бывает когда не хочешь - так посадишь... Вай, вай! Пэрсик!.. А как попросят - как на зло, хряснешь со всей пролетарской... Да-с-с... Вот...

То есть на самостоятельную проработку в Пятницу цели определены и задачи поставлены.

А, ещё перед занятием Боб сказал: "- Ты ведь всё равно потом в инструкторы пойдёшь, так что давай, учи меня что мы сегодня будем делать и как... Будто-бы я - студент." Ну и учил...

Коммерческий урок N 5 с ADS-B
школка
zabylkakzovut
Кто-то интересовался - отвечаю. Приделал приёмник для 1090ES к "наколенному ADS-B". На столе это дело выглядит вот таким образом.

IMG_0755.jpg

Read more...Collapse )

Коммерческий урок N 4 - самоподготовительный.
школка
zabylkakzovut
В Четверг занялся самоподготовкой. В параграфе 61.129 Федеральных Авиационных Правил так и написано - "Самоподготовке - быть!" Ну, соответственно, и случилась эта самая самоподготовка - по согласованию с Бобом - в этот самый Четверг вечером. Наупражнялся на разные сваливания, попрактиковался в местной визуальной навигации (т. е долетел до места тренировки и вернулся обратно, не заблудился - молодец) и потерпел шесть мягких посадок... Почему потерпел? А я в какой-то российской газете однажды прочитал: "самолёт совершил падение"... Грустно, конечно... Так вот, в таком случае я - потерпел. "И так шесть раз!..." "Сложные пространственные положения по приборам" не делал, разумеется. Их одному нельзя.

Вообще, параграф этот 61.129 очень интересный. Я его прочитал внимательно, ибо он определяет чему, как и сколько времени я должен учиться, что-бы получить искомую бумажку. Так вот, оказывается, самостоятельно я должен налетать всего "10" часов. Это если я один одинёшинек в самолете. А если мне скучно летать одному, то я могу посадить в самолёт инструктора, который не будет выполнять функции "командира повитрянного судна" и, видимо, должен просто сидеть мешком с выражением олимпийского спокойствия, ни на что не реагировать и молчать в тряпочку... Нет, деньги-то он за это попросит... Как без этого?.. Так вот с " мешком" я должен налетать уже аж целых "десять" часов! Так прямо и написано: так - "10", а вот так - "десять"!!! 5 + "пять" - видимо, нельзя. Чётко сказано: или - или. См. пункт параграфа 61.129(4). И в 61.129(3) тоже интересно написано. Подпункт 61.129(3)(i): "Десять" часов под шторкой по приборам... А рядом в 61.129(3)(ii) уже "10" часов на самолёте сложной конструкции.. Вот и понимай сколько чего... Наверное, и в "лётную книжку" надо писать соответственно: "налетали один целый и три десятых часа 'по приборам'" но "налетали 2.8 часа на наисложнейшем из всех самых сложных самолёте...". Тогда будет всё по букве закона...

Со "шторкой по приборам" ничего не поделаешь - закон велит исключительно "десять". А на "самоподготовку" буду летать без "мешка". У меня почерк плохой и фразы типа "три часа и две десятых" меня только расстраивают. Мне легче "3.2" накарябать.